商业无人机时代来了
2021-10-24 
本文摘要:只要能突破空域资源、安全性问题两个瓶颈,一个人人可精彩掌控无人机的时代就有可能来临, 但期望它能飞得更加稳定些。 近来,国产无人机屡屡亮相,从高端军用察打一体机、民用专业机到低端的消费玩具机,如既有带着大钻戒飞回某表白现场助兴的,也有装载高清视频设备坠落战场一言以蔽之,一个人人可精彩掌控无人机的时代早已来临。 蓬勃发展 事实上,商用无人机一般来说分成三类,固定翼飞行器、直升机飞行器,以及商业化进展最较慢的多旋翼飞行器。

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只要能突破空域资源、安全性问题两个瓶颈,一个人人可精彩掌控无人机的时代就有可能来临,  但期望它能飞得更加稳定些。  近来,国产无人机屡屡亮相,从高端军用察打一体机、民用专业机到低端的消费玩具机,如既有带着大钻戒飞回某表白现场助兴的,也有装载高清视频设备坠落战场一言以蔽之,一个人人可精彩掌控无人机的时代早已来临。  蓬勃发展  事实上,商用无人机一般来说分成三类,固定翼飞行器、直升机飞行器,以及商业化进展最较慢的多旋翼飞行器。

20世纪90年代后,随着微机电系统研究的成熟期,几克轻的导航系统被制作了出来,使多旋翼飞行器的自动控制器沦为有可能。直到2005年,确实平稳的多旋翼无人机再一被研发出来。  毫无疑问,全球各大商业公司已争相进占无人机领域,亚马逊的无人机物流的研发已转入第9代;Google并购无人机公司巨人航空(TitanAerospace)获取网络覆盖;Facebook也以2000 万美元并购了英国无人机公司爱人森特(Ascenta);土豪阿里巴巴再一也重新加入了竞争中。他们的无人机会支撑货物,从目的地抵达,往返消费者那里。

原本归属于小众爱好者的玩具,正在沦为应用于大众的商业产品。  从2014年开始无人机投资市场很快显得火热,通过一家中国公司大疆(DJI),可毕竟。这家公司还很年长,专心航拍影像等解决方案。

其创始人汪滔早年是一个直升机模型爱好者,但他怎么锻炼都掌控很差直升机。于是,着迷研究的汪滔决意要转变这一情况。

2008年,汪滔研发出有了一套非常平稳的直升机自动控制器,之后,还参与了汶川地震的救灾勘测。2009年,汪滔带着自己的直升机在珠峰地区测试飞行中(人类历史上首次让无人飞行器在高海拔地区飞行中)。2010年,DJI开始考虑到研发四旋翼飞行器。2012年,陆续发售了系列的四轴飞行器。

事实上,法国公司为首诺特的引导下,在全球范围内,显然蓬勃发展了一股四轴飞行器商业化的热潮。DJI只是众多小四轴公司中的一个。  当新技术经常出现时,人们总期望用这些技术推展商业变化,但技术若去找将近适合的应用于,就不会卖弄衰落的命运。直到2013年,随着大疆幻影的发售,四旋翼飞行器市场的形势开始发生巨变。

幻影抗风性好,还具备内置GPS导航系统功能,可在户外大范围飞行中。  然而更加最重要的是,当时在欧美利用运动照相机摄制极限运动已沦为时尚。幻影获取了挂架GoPro的相连架,让用GoPro照相机的人们,有了从天空向上的摄制视角。

之后,幻影每月销量成千上万,很快出了世上销量仅次于的四轴飞行器。目前,在全球航拍影像系统的产品中,大疆产品占有率仅次于。  要想要维持领先,就必需时刻维持创意。当首款四轴飞行器由为首诺特作为玩具推向市场时,谁也没想到一个极大的市场正在构成。

乔布斯说道过:人们不告诉他们想什么,直到你展出给他们。当四轴无人机还处在玩具阶段时,没有人告诉它能用来干什么。现在,当成千上万的四轴飞行器,在我们四周飞过时,又有成千上万的新点子随之降落了。

  由于大疆公司在无人机研发顺利带给的样板效应,国内很快经常出现了一批专心无人机的创业公司。广州的亿航无人机团队自称为用上了世界上最易操作者的无人机。

2014年年初,亿航的旗舰级四轴飞行器幽灵,从全球著名的众筹网取得64.4万美元投资。随着产品的发售,又迅速取得1000万美元A轮融资。

亿航科技牵头创始人熊逸讲解:不管幽灵无人机飞到哪里,只要页面回航按钮,无人机就按原本路线回到,然后自动滑翔在 3 米的空中,等候下一步的迫降指令。无人机的核心竞争力就是其革新的操纵方式。

它突破了传统无人机的交互方式,并且使用户的初学者可玩性大大降低。  而另一家公司近于飞来(XAircraft)从2011年开始仍然在做到商用领域无人机。其成员主要由设计师、工程师构成,大多专门从事过互联网和软件行业,对新兴的互联网经济有深刻印象的解读。作为国内较早于开始研发四轴无人机的公司之一,近于飞来高调地已完成了2000万美元A轮融资,主要用作无人机技术研发、产业链创建和市场推广。

近期,近于飞来公布了全天候商用微型无人机系统极侠,售价19999元,由四部分构成:全天候飞行中平台、开放式挂架、云端塔台、智能手执终端。根据有所不同应用于场景,可配备有所不同挂架,用作森林巡弋、警用巡弋、租车物流等行业。  无人机的春天  不光四轴飞行器发展得如火如荼,无人机的其他市场某种程度也正在较慢兴起。2014年谷歌并购了太阳能无人机生产商巨人航空(TitanAerospace),期望借以前进其向全世界偏远地区获取无线互联网终端服务的计划。

巨人航空总部坐落于美国新墨西哥州,主要生产可高空飞行中的太阳能无人机。巨人航空与太阳能技术融合的无人飞机一次升空后,依赖太阳能来取得动力,能在高空停车5年。这家公司回应通过类似设备,其高空无人机最低可获取每秒低约 1 GB 网络。

巨人航空将为谷歌研发多个项目。这家公司生产的无人机可从高空搜集来自全球各地的照片,这有助谷歌发展其谷歌地球和谷歌地图业务。此外,巨人航空还能为谷歌的气球项目做到些贡献,该项目目的通过高空热气球来向世界各地的用户获取互联网终端服务。  无论是国外的亚马逊,还是国内的淘宝、顺风等,都在展开无人机租车测试,车站在窗台上缴租车的时代,或许立刻就要到来。

为什么电商和快递公司争相投身无人机研究呢?一旁是更有用户眼球的品牌推展,更加最重要是看上无人机租车的快捷高效。机器的成本在减少,人的成本在下降,当这两条成本线交会时,就沦为无人机的转折点。即使不讲市场份额,不考虑到商业模式,无人机的经济意义已很显著了。根据计算出来无人机10公里送来2公斤重包覆时,每单成本只需0.5元,比起人工成本明显降低。

这也是为什么最近不少物流公司都在考虑到用无人机送来租车了。  资本竞相追赶,是因为无人机市场前景诱人。据美国消费电子协会预测,2015年全球民用无人机未来将会卖出40万架,市场规模预计比2014年快速增长55%,超过1.3亿美元;到2018年,预计全球无人机市场规模将不会上升到10亿美元以上。商业预测公司泰尔集团(TealGroup)预计到2023年无人机市场将约115亿美元。

在报告中,泰尔集团还尤其提及了谷歌、脸书和亚马逊等高科技巨头给无人机产业带给颠覆性变化。  商用无人机市场在全球范围经常出现 爆发性快速增长,若需突破两个瓶颈,一个是空域资源,另一个是安全性问题。一旦这两个问题获得解决问题,全球商用无人机市场有可能呈现出爆发式快速增长。

  无人机早已驶往我们,期望它能飞得更加稳定些。


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